流体装卸用紧急脱离装置（或称紧急拉断阀）是流体输送管道的重要组成部分, 它与软管、鹤管、输油臂等流体装卸设备相连接, 是确保装卸作业安全的关键设备。其结构主体通常为两切断阀和将两切断阀连接起来的夹紧机构，根据与其连接的装卸设备的不同，选用的切断阀和夹紧机构的结构形式也不尽相同。

我公司开发的紧急脱离装置系列产品，填补了国内空白，解决了因进口价格过高而无法在国内广泛使用的问题；并且已取得了自主知识产权：ZL 2004 2 0026852.X和ZL 2004 2 0025919.8。我公司现已建立了从设计、生产、销售到服务的完整的产销体系。

软管型紧急脱离装置的主体切断阀为采用弹簧力关闭的单向阀，其拉断力来自于设备部分本身，无须电、液等外加动力；夹紧机构为抗扭专用连接螺栓。

脱离：当槽车移动超出工作区时，软管首先延伸，达屈服极限前拉断连接螺栓，两单向阀分离：一个单向阀留在管线上，另一个单向阀随软管带走；随着单向阀的分离，阀瓣在弹簧力的作用下复位，实现关闭。

复位：

1）清空管线：排空软管内部和管线内部的介质达安全规范要求；

2）取回被软管拉走的单向阀，检查两阀主密封和副密封有无损坏，若有损坏需更换；

3）更换新的连接螺栓；

4）按两切断阀的阀瓣耳轴对正中心，施压力合拢两单向阀，装连接螺栓拧紧即可。

工作过程：

1）正常工作状态下，当输油臂与槽船完成对接后，应拆除连接上/下切断阀对接法兰的连接螺栓（若不进行该项操作，紧急脱离装置将不起作用）；移开安全螺栓；将手动切换阀箱的手柄打到“连接”位（有铭牌指示）；这样在紧急情况下能够实现脱离。

2）当槽船装卸完毕后，输油臂与槽船分开前将手动切换阀箱的手柄打到“分离”位；重新装上专用安全螺栓；在打开快速接头前应先重新安装好连接螺栓。

3）在装卸过程中，若发生紧急或意外情况，使槽船移动超出工作区，输油臂的下绳轮上装有两个可限定内臂与外臂相对夹角（相近于145°）的接近开关，接近开关连入控制电路系统，可分别触发超位报警和启动液压系统，并引发紧急脱离，具体过程如下：

a．脱离

当靠泊的货轮与码头漂离的距离使输油臂的内臂与外臂的移动夹角≥135°时，进入报警区，报警系统发出报警信号；当内臂与外臂夹角≥145°时，进入脱离区，发出脱离信号，控制脱离的液压回路随即启动，液压缸驱动推杆向下移动，先将两切断阀关闭，再推开夹紧机构的锁紧杆，打开夹紧机构，使两切断阀分离，达到使货船与输油臂迅速脱离的目的。脱离后，液压缸带动推杆复位，上切断阀随外臂移开，下切断阀随船带走。

b．复位

当将漂移的货轮移到原来的泊位后，先由人工将货船上的下切断阀的对接法兰与留在输油臂外臂下端的上切断阀的对接法兰照原样对合（有定位销导正），再合上左、右夹板，上好左、右夹板的锁紧杆及螺母、垫块；然后用专用工具通过开槽螺母开启阀门，使凸轮与推杆上的凸台接触，实现复位。

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